Марсианский вертолёт Ingenuity больше никогда не взлетит — он повредил одну из лопастей и NASA завершило его миссию

Миссия марсианского вертолёта Ingenuity американского аэрокосмического агентства NASA подошла к своему завершению. Первый в истории винтокрылый аппарат, взлетевший в атмосфере чужой планеты, получил повреждение лопасти в ходе последнего полёта, состоявшегося 18 января 2024 года. В своём заявлении, опубликованном 25 января на официальном сайте, NASA сообщило, что аппарат «больше не в состоянии летать».

 Источник изображения: Space.com

Источник изображения: Space.com

«Историческое приключение Ingenuity, первого летательного аппарата на другой планете, подошло к своему завершению. Этот удивительный вертолёт пролетел выше и дальше, чем мы когда-либо могли себе представить, и помог NASA сделать невозможное возможным. Такие миссии как Ingenuity, позволяют NASA прокладывать путь для будущих космических полётов, а также более обстоятельно готовиться к будущим человеческим исследованиям Марса и других объектов внутри Солнечной системы», — заявил в комментарии глава аэрокосмического агентства NASA Билл Нельсон (Bill Nelson).

 На фотографии выше видна тень повреждённой лопасти марсианского вертолёта Ingenuity после его 72 полёта над поверхностью красной планы 18 января 2024 года. Источник изображения: NASA/JPL-Caltech.

Тень повреждённой лопасти Ingenuity после 72 полёта над Марсом 18 января 2024 г. Источник изображения: NASA/JPL-Caltech.

Вертолёт Ingenuity был доставлен на поверхность марсианского кратера Езеро вместе с марсоходом NASA Perseverance в феврале 2021 года. Основная задача винтокрылого аппарата весом 1,8 кг заключалась в демонстрации возможности использования подобных машин в условиях разреженной марсианской атмосферы. И он это успешно доказал в ходе первых пяти полётов весной того же года. После этого NASA решила продлить миссию Ingenuity и использовать вертолёт в качестве разведчика для ровера Perseverance, который прибыл на планету для поиска следов древней марсианской жизни и сбора образцов марсианского грунта. В ходе продлённой миссии вертолёт совершил ещё 67 полётов, значительно превзойдя любые ожидания учёных и инженеров миссии.

Хотя основная часть миссии Ingenuity была запланирована лишь на 30 дней, вертолёт продолжал работать на Марсе в течение почти трёх лет. В общей сложности в рамках 72 вылетов он провёл в атмосфере Красной планеты 129 минут и покрыл расстояние в 11 миль (17,7 км) над поверхностью.

К сожалению, в рамках своего последнего полёта, проводившегося 18 января, Ingenuity столкнулся с проблемами. Уже непосредственно перед посадкой аппарата «между Perseverance и вертолётом была временно потеряна связь», говорилось в заявлении NASA. Командный центр на Земле впоследствии всё же смог восстановить связь с летающей машиной, однако полученные 18 января фотографии аппарата показали, что одна или несколько из его четырёх лопастей «были повреждены в ходе посадки», сообщило позднее аэрокосмическое агентство.

Хотя миссия вертолёта Ingenuity подошла к своему завершению, он безусловно вписал своё имя в учебники истории по исследованию космического пространства и открыл двери к потенциальным новым исследовательским миссиям с использованием аналогичных винтокрылых машин в атмосферах других планет.

Opera выпустит мобильный ИИ-браузер Opera One для Apple iOS в ЕС

Opera, норвежская компания, стоящая за разработкой одноимённого браузера, сообщила о запуске в Европейском союзе (ЕС) своего нового ИИ-браузера Opera One для устройств под управлением iOS. Opera One будет работать на собственном уникальном браузерном движке. Это стало возможным после смягчения политики Apple App Store в ответ на требования «Закона о цифровых рынках» (DMA), которые теперь позволяют использовать на iOS не только WebKit, движок Safari, но и другие программные решения.

 Источник изображения: Opera

Источник изображения: Opera

Ранее Apple настаивала на использовании WebKit для всех сторонних браузеров в своей экосистеме, что ограничивало разработчиков в выборе технологий. Теперь же, благодаря DMA, разработчики смогут предложить пользователям iOS альтернативы браузеру Safari, расширив тем самым границы веб-сёрфинга.

Йорген Арнесен (Jørgen Arnesen), исполнительный вице-президент Opera по мобильным технологиям, выразил поддержку новым правилам DMA: «Как ведущий европейский разработчик браузеров, мы поддерживаем изменения, внесённые DMA, направленные на развитие конкуренции и предоставление пользователям более разнообразного выбора браузеров на iOS. Мы намерены добиться этого с помощью Opera One для iOS, ориентированного на ИИ. Кроме того, мы рады тому, что Apple внедрит экран выбора браузера для iOS, чтобы пользователям было проще выбирать любимый браузер по умолчанию на своих мобильных устройствах». Также Арнесен упомянул о новой форме взаимодействия с Apple, которая позволит разработчикам подавать дополнительные запросы на совместимость с аппаратными и программными функциями iPhone и iOS.

Запуск инновационного браузера для платформы iOS намечен на март, что совпадает с вступлением в силу DMA. Пока что эти изменения будут распространяться только на территорию ЕС, однако в пресс-релизе Opera выразила надежду на то, что Apple распространит новые правила для пользователей iOS по всему миру.

В прошлом году Opera представила встроенный в браузер ИИ под названием Aria, а также переосмыслила свой флагманский браузер для настольных компьютеров, назвав его Opera One — имя, которое теперь будет носить и новый мобильный браузер в iOS. Тогда компания заявила, что в новом браузере есть элементы, которые подготовят его к будущему, основанному на генеративном ИИ.

Несмотря на отсутствие детальной информации о новом мобильном браузере Opera One, компания анонсировала значительные инвестиции в ключевой проект ИИ-инфраструктуры в Европе, что свидетельствует о стремлении к новаторству в эпоху цифровизации.

ИИ-художник «Шедеврум» научился перерисовывать фото пользователей в разных стилях

Мобильной приложение «Шедеврум» компании «Яндекс» теперь может перерисовывать изображения и фотографии пользователей в разных стилях, для чего задействована нейросеть YandexART. В приложении появились «Фильтрумы» — восемь креативных режимов, которые откроют дополнительные возможности для пользователей «Шедеврума».

 Источник изображений: yandex.ru

Источник изображений: yandex.ru

С помощью «Фильтрумов» можно стилизовать свои изображения и снимки под плюшевые или вязаные игрушки, кадры из мультфильмов, пиксельную графику, нарисованные кистью изображения, а также добавить на них атмосферу зимы, неоновое свечение и красочные цветы. Новая функция работает на основе нейросети YandexART, которая полностью перерисовывает исходное изображение в выбранном стиле, сохраняя при этом сходство с оригиналом.

Для взаимодействия с новым инструментом необходимо выбрать один из предлагаемых стилей, после чего остается лишь загрузить из памяти устройства исходное изображение. Обработанные нейросетью изображения можно публиковать в ленте «Шедеврума», а также скачивать, отправлять друзьям, делиться в чатах и др.

Также анонсировано скорое появление в «Шедевруме» новых креативных режимов и функции создания собственных режимов обработки изображений посредством текстовых запросов. Сгенерированными таким образом изображениями можно будет делиться как в самом приложении, так и в соцсетях и мессенджерах. Первый специальный режим называется «Ёлочная игрушка», он появился в приложении в конце прошлого года. С помощью этого режима пользователи сервиса сгенерировали более 4,5 млн новогодних украшений.

LG показала концепты напичканного дисплеями автомобиля и фирменного кемпера

Поскольку крупные автопроизводители не стеснялись использовать выставку CES 2024 для демонстрации своих далёких от сегмента потребительской электроники новинок, южнокорейская компания LG Electronics использовала это мероприятия для показа своих потенциальных возможностей в сегменте автомобильной электроники с помощью футуристического конкцепта. А также вниманию посетителей был представлен фирменный автокемпер для любителей путешествий.

 Источник изображения: CarScoops

Источник изображения: CarScoops

Концепт LG Alpha-able, как поясняет CarScoops, делал ставку на три понятия: трансформируемость, склонность к изучению и расслабление. Данный концепт-кар не призван демонстрировать амбиции LG в сфере производства электромобилей, а просто позволяет понять потенциал этой компании в сфере создания бортовой электроники. Фирменные дисплеи в интерьере этой причудливой обтекаемой машины без боковых дверей присутствовали в самых различных формах: прозрачной, гибкой и складной.

По мнению представителей LG, автомобильный интерьер будущего должен трансформироваться под широкий спектр задач и ситуаций. Он может создать подходящие условия для обеда или работы, а также превращаться в подобие мобильного кинозала. Компания также намекнула, что в автомобильных интерьерах найдётся применение её технологиям, используемым при создании бытовой техники.

 Источник изображения: car1.hk

Источник изображения: car1.hk

 Источник изображения: CarScoops

Источник изображения: CarScoops

Искусственный интеллект, по замыслу LG, должен сам подбирать варианты активности для обитателей салона автомобиля в зависимости от продолжительности поездки и её цели. Под эти условия будет подбираться подходящий цифровой контент. А уже если пассажирам захочется отдохнуть в пути, то бортовой компьютер сможет запустить умиротворяющие изображения на дисплеях и подобрать звуковое сопровождение. Кресла примут горизонтальное положение и при необходимости включат режим массажа. Наконец, если клиент пожелает снять стресс за счёт сеанса общения с виртуальным психологом, искусственный интеллект позволит и это.

 Источник изображения: CarScoops, LG

Источник изображения: CarScoops, LG

Прицеп LG Bon Voyage является уже вторым поколением фирменных кемперов, которые компания демонстрирует любителям путешествовать на автомобиле и останавливаться на ночлег вдали от очагов цивилизации. Прицеп имеет размеры 3800 × 2000 × 2200 мм, на верхнем ярусе он может разместить двух человек в спальном отсеке, его также можно оснастить холодильником, системой очистки воды и электрической плитой для приготовления пищи.

Продажи мобильных процессоров Intel упали на 5 % в прошлом году, а настольных — на 9 %

Обнародовав общую статистику по рынку клиентских систем на прошлой неделе, корпорация Intel лишь недавно опубликовала годовой отчёт по форме 10-K, который позволяет более подробно отследить динамику выручки в отдельных сегментах рынка. Компонентов для ноутбуков компания в прошлом году поставила на 5 % меньше, чем в 2022 году, а в настольном сегменте поставки сократились на все 9 %.

 Источник изображения: Intel

Источник изображения: Intel

Что характерно, речь идёт именно о динамике поставок в натуральном выражении, а не в денежных показателях. Выручка Intel в сегменте ноутбуков по итогам прошлого года сократилась с $18,8 млрд до $17 млрд, на 9,6 %. Спрос на компоненты для ноутбуков был особенно слаб в первой половине года, по данным Intel, и только во втором падение было чуть компенсировано оживлением спроса по мере истощения накопленных ранее запасов продукции. Средняя цена реализации компонента Intel для ноутбуков по итогам всего 2023 года снизилась на 5 %, поскольку соответствующие устройства пользовались более уверенным спросом в сфере образования, а специфика этого рынка такова, что на нём преобладают более дешёвые процессоры с небольшим количеством ядер или модели прошлых поколений.

 Источник изображения: Intel

Источник изображения: Intel

В настольном сегменте выручка Intel по итогам прошлого года сократилась на 4,7 % до $10,2 млрд, тогда как в натуральном выражении поставки уменьшились на 9 % по сравнению с 2022 годом. Второе полугодие для рынка настольных ПК в восприятии Intel тоже оказалось более благополучным, но только за счёт истощения некоторой части складских запасов продукции. Примечательно, что Intel в лучших своих традициях продолжила увеличивать среднюю цену реализации на падающих объёмах продаж — она выросла на приличные 5 %, поскольку в коммерческом и игровых сегментах рынка повышенным спросом пользовались более дорогие модели процессоров этой марки.

Если сравнивать минувший год с 2022, то для клиентского бизнеса Intel он хоть и оказался чуть менее доходным ($29,3 млрд против $31,8 млрд выручки), позволил нарастить операционную прибыль с $5,6 до $6,5 млрд, а по критерию снижения объёмов поставок продукции демонстрировал более сдержанную динамику. Например, поставки компонентов для ноутбуков Intel в 2022 году сократила на 36 %, а в настольном сегменте снижение составило 19 %. Прошлогодние 5 и 9 % падения соответственно на этом фоне выглядят весьма пристойным результатом.

В прошлом году импорт интегральных микросхем в Китай сократился на 10,8 %

Высокую зависимость китайской промышленности от импорта полупроводниковых компонентов прекрасно осознают и политические руководители страны, а потому в КНР уже много лет подряд предпринимаются попытки развивать импортозамещение в этой сфере. По итогам прошлого года импорт интегральных микросхем в Китай сократился на 10,8 % в натуральном выражении и на 15,4 % в стоимостном.

 Источник изображения: Infineon

Источник изображения: Infineon

Как отмечает South China Morning Post, если на импорт интегральных микросхем китайские компании в прошлом году потратили $349,4 млрд, то на закупку нефти было потрачено чуть меньше — $337,5 млрд. На обоих направлениях наблюдалось снижение, и если микросхемы просели на 15,4 % в денежном выражении, то нефти в стоимостном эквиваленте было куплено на 7,7 % меньше, чем в 2022 году.

По мнению источника, снижение затрат и сокращение поставок интегральных микросхем в Китай не только отображает слабость спроса на смартфоны и ноутбуки в 2023 году, но и говорит о результативности усилий китайских производителей по замещению импортных изделий отечественными. Простейших компонентов типа диодов в прошлом году в Китай было импортировано на 23,8 % меньше в натуральном выражении, чем годом ранее.

Сейчас на территории Китая, по оценкам TrendForce, функционируют 44 предприятия по обработке кремниевых пластин, а ещё 22 строятся. К концу текущего года выпуск продукции по зрелым технологиям (28 нм и «толще») будет освоен на 32 китайских предприятиях. К концу 2027 года доля Китая на мировом рынке полупроводниковой продукции, выпускаемой по зрелым техпроцессам, вырастет с нынешнего 31 до 39 %, как ожидают аналитики.

NVIDIA представила видеокарты GeForce RTX 4080 Super, RTX 4070 Ti Super и RTX 4070 Super — от $599 до $999

Как и ожидалось, компания NVIDIA представила сегодня видеокарты GeForce RTX 4000 Super. Производитель анонсировал модели GeForce RTX 4080 Super, GeForce RTX 4070 Ti Super и GeForce RTX 4070 Super. Новинки получили более мощные графические процессоры по сравнению с обычными моделями RTX 4080, RTX 4070 Ti и RTX 4070. Также отличаются конфигурации подсистем памяти.

 Источник изображений: NVIDIA

Источник изображений: NVIDIA

В эталонном дизайне Founders Edition будут выпускаться только модели GeForce RTX 4080 Super и GeForce RTX 4070 Super. В свою очередь RTX 4070 Ti Super будет доступна только в версиях от партнёров NVIDIA, которые также выпустят и свои версии двух других новинок.

В составе модели GeForce RTX 4080 Super используется графический процессор AD103-400 с 10 240 ядрами CUDA, что на 512 больше, чем у чипа AD103-300 в составе обычной RTX 4080. Базовая и Boost-частота GPU модели RTX 4080 Super выросли до 2295 и 2550 МГц соответственно. Оригинальная модель RTX 4080, напомним, обладает эталонными частотами 2205 и 2505 МГц соответственно.

Если оригинальная модель RTX 4080 оснащена памятью со скоростью 22,4 Гбит/с на контакт, то Super-версия получила 16 Гбайт памяти GDDR6X со скоростью 23 Гбит/с на контакт — это видеокарта с самой быстрой памятью GDDR на рынке. Апгрейд увеличит общую пропускную способность памяти на 2,6 %, до 736 Гбайт/с. В то же время разрядность шины памяти осталась прежней — 256 бит. Заявленный показатель энергопотребления RTX 4080 Super тоже не изменился и составляет 320 Вт.

Модель GeForce RTX 4070 Ti Super получила графический процессор AD103-275 с 8448 ядрами CUDA, что на 768 больше, чем у AD104-400 в составе видеокарты RTX 4070 Ti. Базовая и Boost-частота GPU у нового ускорителя RTX 4070 Ti Super составляют 2340 и 2610 МГц соответственно. Напомним, что для GPU обычной RTX 4070 Ti заявлены частоты 2310 и 2610 МГц.

Видеокарта GeForce RTX 4070 Ti Super получила 16 Гбайт памяти GDDR6X со скорость 21 Гбит/с на контакт с поддержкой 256-битной шины. Это увеличило её пропускную способность до 672 Гбайт/с. Для сравнения RTX 4070 Ti имеет 12 Гбайт памяти GDDR6X с поддержкой 192-битной шины, скоростью 21 Гбит/с на контакт и пропускной способностью 504 Гбайт/с. Показатель энергопотребления новой модели не изменился и составляет 285 Вт.

Наконец, модель GeForce RTX 4070 Super получила графический процессор AD104-350 с 7168 ядрами CUDA, что на 1280 больше, чем у AD104-250 в составе обычной RTX 4070. Базовая и Boost-частоты нового GPU составляют 1980 и 2475 МГц соответственно, а у обычной RTX 4070 — 1920 и 2475 МГц.

Модель GeForce RTX 4070 Super получила те же 12 Гбайт видеопамяти, как у обычной RTX 4070. Память работает со скоростью 21 Гбит/с на контакт, поддерживает 192-битную шину и обладает прежней пропускной способностью 504 Гбайт/с. Энергопотребление новинки тоже не изменилось и составляет 200 Вт.

Все видеокарты серии GeForce RTX 40 Super получили по одному 12+4-контактному разъёму питания.

К сожалению, NVIDIA не стала сравнивать новые Super-карты с обычными моделями GeForce RTX 40-й серии. Вместо этого производитель сравнил новинки с видеокартами предыдущего поколения GeForce RTX 30-й серии на архитектуре Ampere, на фоне которых новинки, очевидно, выглядят значительно быстрее. При этом не только в играх, но также в задачах, связанных с ИИ.

Компания NVIDIA утверждает, что, к примеру, GeForce RTX 4070 Super быстрее флагмана прошлого поколения GeForce RTX 3090. А при использовании технологии масштабирования изображения DLSS 3 разрыв производительности в пользу новых Super-моделей становится ещё больше.

Проверить эти заявления, а также оценить производительность моделей Super на фоне обычных карт GeForce RTX 4080, RTX 4070 Ti и RTX 4070 получится только тогда, когда появятся их независимые обзоры. Это произойдёт в течении января.

Видеокарты GeForce RTX 4080 Super и GeForce RTX 4070 Ti Super полностью заменят в продаже обычные RTX 4080 и RTX 4070 Ti. При этом NVIDIA оценила GeForce RTX 4080 Super в $999, что на 200 долларов дешевле оригинальной RTX 4080. Модель RTX 4070 Ti Super оценивается в $799 — во столько же оценивалась обычная RTX 4070 Ti на старте продаж. В свою очередь, GeForce RTX 4070 Super будет продаваться наряду с обычной GeForce RTX 4070. Цена новой карты составляет $599, тогда как для обычной RTX 4070 компания снизила цену с $599 до $549.

Первой в продаже 17 января появится видеокарта GeForce RTX 4070 Super. Продажи GeForce RTX 4070 Ti Super начнутся 24 января, а модели GeForce RTX 4080 Super — 31 января.

Китайская OrienSpace запустила в космос одну из мощнейших ракет на твёрдом топливе

Сегодня в 03:30 по пекинскому времени (8:30 мск) с плавучей платформы в Жёлтом море впервые в космос была запущена трёхступенчатая ракета-носитель Gravity-1 на твёрдом топливе. Создала её молодая китайская компания OrienSpace. Новая ракета положит начало целому семейству ракет для широкого спектра приложений. Ожидается, что Gravity-1 будет участвовать в программе создания китайской версии Starlink — группировки спутников для интернет-связи по всему миру.

 Рендер ракеты и пусковой площадки. Источник изображения: OrienSpace

Рендер ракеты и пусковой площадки. Источник изображения: OrienSpace

Ракета Gravity-1 высотой 31 м состоит из центрального блока и четырёх боковых ускорителей. Выглядит она крайне необычно на фоне современных ракет. Первый запуск был успешным. Ракета вывела на орбиту высотой 500 км три метеорологических спутника Yunyao-1. Потенциально она способна выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой 6,5 т. На гелиосинхронную орбиту ракета будет выводить до 4,2 т нагрузки.

Модельный ряд ракет семейства Gravity будет дополнен версиями Gravity-2 и Gravity-3. Последняя должна стать многоразовой, для чего, очевидно, она получит жидкостные ракетные двигатели. Ракета Gravity-2 будет частично возвращаемой. Она будет выводить на НОО до 15 т груза, тогда как Gravity-3 — до 30 т. Ракеты семейства Gravity можно будет запускать как с суши, так и с морских платформ. Первый запуск ракеты, как видим, совершён с морской платформы.

Британские учёные превратили годовой выход человеческих фекалий в 5 литров авиатоплива

Согласно подсчётам британских учёных, из ежегодного объёма отходов жизнедеятельности каждого взрослого человека можно получить 4–5 л чистого керосина. Это будет экологически чистое топливо в том смысле, что не потребует переработки ископаемых ресурсов. Тем самым Великобритания за счёт своего населения может покрыть до 5 % потребности в авиационном топливе и ускорить движение к углеродной нейтральности.

 Источник изображения: BBC

Источник изображений: BBC

Вопросом переработки сточных вод в топливо для реактивных лайнеров занялась компания Green Fuels из Глостершира (графство на западе Англии). Около 20 лет назад её основатель и директор начал производить биотопливо для автотранспорта из рапса. К сегодняшнему дню у компании множество клиентов по всему миру, которым она продаёт оборудование для перегонки масла в биодизель. В будущем Green Fuels надеется точно также продавать комплексы для перегонки сточных вод в керосин.

Техпроцесс перегонки с отбором фракций был разработан учёными-химиками из Имперского колледжа в Лондоне. Он напоминает работу с ископаемой нефтью. Сначала из сточных вод на перегонных установках отбирается фракция, которая эквивалентна нефти-сырцу. Затем из этой «нефти» происходит отбор керосина. Как показал анализ, полученный из сточных вод керосин соответствует авиационному топливу Джет А-1.

В целом критикующие подобные программы экоактивисты готовы мириться с топливом из отходов жизнедеятельности человека. Это не тот ресурс, от которого можно мечтать избавиться в принципе, но его в избытке и лучше использовать в качестве сырья для топлива, чем отходы сельского хозяйства или растения.

На один рейс пассажирского лайнера из Лондона в Нью-Йорк потребовалось бы переработать ежегодный объём сточных вод 10 000 человек. Из этого можно вычислить, что общий объём поставок топлива из канализации в Великобритании удовлетворил бы около 5 % от общего спроса страны на авиационное топливо.

Mastercard внедрила ИИ, который на 300 % повысит уровень выявления мошенников

Финансовая корпорация Mastercard, владеющая одноимённой платёжной системой, запустила усовершенствованную модель генеративного искусственного интеллекта Decision Intelligence Pro собственной разработки, которая позволит банкам лучше отслеживать подозрительные транзакции в её сети в режиме реального времени и определять, являются ли они законными или нет. Об этом сообщил ресурс CNBC со ссылкой на эксклюзивное интервью представителя Mastercard.

 Источник изображения: Mastercard

Источник изображения: Mastercard

Аджай Бхалла (Ajay Bhalla), президент бизнес-подразделения Mastercard по кибербезопасности и разведке, рассказал CNBC, что новое решение представляет собой запатентованную рекуррентную нейронную сеть, созданную с нуля командами Mastercard по кибербезопасности и борьбе с мошенничеством.

«Мы используем модели-трансформеры, которые, по сути, помогают получить мощь генеративного ИИ, — сообщил Бхалла. — Всё это было создано собственными силами, у нас есть все виды данных из экосистемы. Благодаря характеру нашей деятельности, мы видим все данные о транзакциях, которые поступают к нам из экосистемы».

Он отметил, что в некоторых случаях Mastercard полагается на открытый исходный код «всякий раз, когда это необходимо», но «большая часть» технологий создаётся собственными силами компании.

Собственный алгоритм Mastercard обучен на данных примерно 125 млрд транзакций, которые ежегодно совершаются в платёжной сети компании. Вместо текстового ввода он использует историю посещений торговых точек держателем карты в качестве подсказки для определения того, является ли бизнес, участвующий в транзакции, местом, куда с большой вероятностью направится покупатель.

Затем алгоритм генерирует пути через сеть Mastercard, чтобы оценить варианты. Более высокий балл в оценке будет соответствовать модели обычного поведения, ожидаемого от держателя карты, а более низкий балл — за пределами этой модели. Весь этот процесс занимает всего 50 миллисекунд.

По словам Бхаллы, новая ИИ-технология позволит финансовым учреждениям повысить уровень обнаружения мошенничества в среднем на 20 %. Однако в некоторых случаях эта модель привела к повышению уровня выявления мошенничества на целых 300 %, добавил он. Mastercard ожидает, что её алгоритм также позволит банкам сэкономить до 20 % на затратах на оценку незаконных транзакций.

Однако истинный потенциал новой технологии Mastercard, как полагает Бхалла, заключается в её способности выявлять мошеннические модели и тенденции для прогнозирования будущих типов мошенничества, которые пока не встречались в платёжной экосистеме.